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Ahlbeck

Ahlbeck Village Church – Wooden Sculpture loop from Ahlbeck

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Ahlbeck Village Church – Wooden Sculpture loop from Ahlbeck

Easy

4.9

(8)

riders

Ahlbeck Village Church – Wooden Sculpture loop from Ahlbeck

01:16

18.3km

30m

Cycling

Easy bike ride. Great for any fitness level. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels.

Last updated: August 19, 2026

Tips

Your route passes through protected areas

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Naturpark am Stettiner Haff

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18 m

Ahlbeck Village Church

Highlight • Religious Site

The village church Ahlbeck is a baroque, stately, rectangular half-timbered church from 1759 (other sources from 1754). The tower has an open hood. The furnishings (altar, pulpit, gallery) also date from the 18th century. It is one of the most beautiful examples of a half-timbered church in northern Germany.
Source: de.wikipedia.org/wiki/Ahlbeck_(bei_Ueckerm%C3%BCnde)

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3.32 km

Wooden Sculpture

Highlight • Monument

3.49 km

Former Ludwigshof station of the Randower Kleinbahn

Highlight • Monument

The station of the former narrow-gauge railway Die Randower Kleinbahn from Szczecin to Nowe Warpno

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6.58 km

Hintersee Nord Station

Highlight • Structure

A station on the former narrow-gauge railway route. The presence of the station is only indicated by a sign with the name of the stop.

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8.34 km

Former Hintersee Train Station

Highlight • Monument

Die Randower Kleinbahn AG betrieb die regelspurige Kleinbahnstrecke Stöven–Neuwarp, auch Randower Bahn genannt. Ab 1945 wurde nur noch der Abschnitt von Stöven (nunmehr Stobno Szczecińskie) bis Daber (Dobra Szczecińska) von den Polnischen Staatsbahnen betrieben, die restliche Strecke abgebaut.

Ab 1892 gab es Bemühungen, die Stolzenburger Glashütte von der Bahnstrecke Bützow–Stettin aus an das Eisenbahnnetz anzuschließen. 1895 schließlich wurde in Stettin die Randower Kleinbahn AG gegründet, deren Kapital vom preußischen Staat, der Provinz Pommern, dem Landkreis Randow, der Forstverwaltung und privaten Teilhabern aufgebracht wurde. Mit Bau und Betrieb der Kleinbahn wurde das Unternehmen Lenz & Co. beauftragt. Die Strecke von Stöven bis zur Glashütte wurde am 10. Mai 1897 eröffnet.

Schon bald gab es Planungen, die Strecke nach Ueckermünde zu erweitern, was aber aus Rentabilitätsgründen scheiterte. 1905 kam jedoch eine Verlängerung nach Neuwarp zustande, die zunächst provisorisch am Stadtrand endete und 1906 den Endbahnhof erreichte. Der Anschluss Neuwarps an das Eisenbahnnetz führte zu einem wirtschaftlichen Aufschwung der Gemeinde. Darüber hinaus diente die Bahn der Anbindung der Stolzenburger Glashütte und der Abfuhr von Holz, vor allem aus Hintersee. In Nassenheide waren Anschlussgleise zu einer Brennerei und einer Ziegelei vorhanden. Mehrere Privatanlieger hatten zudem Feldbahnen an die Strecke herangeführt; in Rieth wurde die bis 1910 betriebene Mützelburger Waldbahn gekreuzt.

1993 wurde der Abschnitt Rieth–Hintersee als Radwanderweg hergerichtet. Dabei wurden an den ehemaligen Bahnhöfen Rieth, Ludwigshof, Hintersee Nord und Hintersee Stationsschilder und z. T. nicht authentische Eisenbahnsignale aufgestellt. Auch der Abschnitt zwischen Glashütte (ab Wegekreuzung am Gorinsee) und Rieth kann als Radweg genutzt werden, dort verläuft der Oder-Neiße-Radweg. Auf deutscher Seite blieben zudem das Stationsgebäude in Hintersee und das dreiteilige Gebäudeensemble des Bahnhofs Stolzenburger Glashütte erhalten. Seit 2016 ist auch auf polnischer Seite ab der Grenzbrücke in der Nähe von Rieth bis nahe Karszno ein asphaltierter Radweg errichtet.

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Randower_Kleinbahn

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