Elfenlay dream loop

Another beautiful dream loop along the Rhine! 😃👍🏻 The trail follows narrow paths for much of its length, offering stunning views including the Rhine bend near Boppard and the Hünsrück Railway viaduct spanning the Hubertus Gorge. https://www.saar-hunsrueck-steig.de/tour/traumschleife-elfenlay-18dc16f32c

Very nice dream loop with many beautiful viewpoints. Good fitness and sturdy shoes are required

Garmin Recording 5.4 km/h ○Speed while moving 2:32:02 Time while moving 583 m elevation gain 25°C-33°C ☀️

Komoot has often reported on the Elfenlay dream loop near Boppard. A beautiful round that allows great views of the Rhine, Boppard and the Hunsrückbahn. 🤩 The Hunsrückbahn runs on a very steep route between Boppard and Emmelshausen, passing through several tunnels and crossing a viaduct. At the end of the day I took another tour through Boppard. The pictures at the end of the gallery. The ornate manhole covers in Boppard are still real "Passavant". 😉

The 10 km long circular route near Boppard has a lot to offer: a fantastic view of the largest loop of the Rhine, the Hubertus Viaduct, cosy stream valleys and endless trails up and down. Every time you think you've reached the top, it goes down again and up again and down again...and now...no, it goes up again...phew! The varied route never gets boring and you're almost at the end in no time and then you're rewarded with a wonderful view of the loop of the Rhine. Overall, it's absolutely recommendable and I can well imagine walking the route again in summer or autumn. You should be a good walker though, you'll have to do a bit of climbing and scrambling now and then. The paths are very narrow and sloping in many places and the slippery rocky paths and gravel paths are also quite slippery in places, especially in winter. We recommend walking anti-clockwise. I did it the other way round, so the highlight stayed until the end. I would do it again.

Today we went to the Elfenlay dream loop. It struck me that the old "Traumschleife Elefenlay" signs with the subtitle "Rheinburgenweg" now mostly have the subtitle "Saar-Hunsrück" pasted over them. Was this a hostile takeover? Anyway, we started in Boppard and ran against the recommended direction so that we had the steepest climb at the beginning. After all, the loop officially has 770 meters in altitude. Of course, Komoot had to pay significantly less. And this first climb up to is beautiful. a little narrow path, just the way I like it. We continued to the Liesenfelds Hütte with a unique view of the 50 m high viaduct of the Hunsrückbahn over the Hubertus Gorge. Then down to the Mühlbachtal and a bit along the wildly romantic Mühlbach, before then going up to the Elfenlay and once again beautiful vantage points of the Wolfskopf, the Rhine Valley and Boppard. Conclusion: Even though it was unfortunately cloudy today, this is one of the most beautiful of my around 500 tours on komoot!

Traumschleife Elfenlay Die Traumschleife Elfenlay wurde 2013 vom Deutschen Wanderinstitut als Premiumwanderweg mit 82 Erlebnispunkten zertifiziert. Start der Traumschleife Parkplatz Mühltal/St. Remigiusplatz an der L 207/B 9 in Boppard. Empfohlene Laufrichtung gegen den Uhrzeigersinn. Wegbeschreibung https://www.saar-hunsrueck-steig.de/traumschleifen/elfenlay Traumschleife Elfenlay Wo befindet sich die größte Rheinschleife der Welt, wo verläuft die steilste Eisenbahnstrecke in Deutschland? Die Antworten finden Sie in Boppard, der Perle am Rhein. Sie finden wunderbare Ausblicke auf den „Bopparder Hamm“, die mit 75ha größte Weinlage am Mittelrhein. Der Fluss ändert hier seine Richtung in einer doppelten S-Kurve zweimal um 180 Grad. Die schönsten Ausblicke hat man von der Elfenlay und dem Sabelsköpfchen. Sagenhaft ist die 1908 eröffnete und unter Denkmalschutz stehende Hunsrückbahn, die bis Buchholz in 6km einen Höhenunterschied von 336m überwindet, einzigartig der Blick auf das 50m hohe Viadukt über die Hubertusschlucht an der Liesenfeld’s Hütte. Quelle: Text Infotafel Die Traumschleife „Elfenlay" ist 10,4 km lang.Sie stellt mittelschwere Anforderungen. 707 Höhenmeter sind zu überwinden. Die Wanderung wird gegen den Uhrzeigersinn empfohlen. Vom Mühltal aus gelangt man über den Kalmuther Weg zum Start und Zielpunkt und biegt unmittelbar hinter der Bahnunterführung nach rechts in den Weg „Elfenlay" ab. Der Weg steigt zunächst parallel zur Hunsrückbahn leicht an und windet sich kurz darauf serpentinenartig den Berg hinauf. Über die Aussichtspunkte „Somborns Ruh” und „Heinz-Bach Eck“ gelangt man zum „Kurt-Alich-Blick“, von wo aus man die einmalige Aussicht auf Boppard und den Rhein genießen kann. Nach einigen Metern durch ein Eichenwäldchen schlängelt sich der Weg bergab, kreuzt die Hunsrückbahn und führt zum Mühlbach, dessen ruhiges Plätschern den Wanderer über den Helenen- und Kronprinzenpfad ein Stück weit begleitet. Gleich danach führt ein Serpentinenpfad bergauf zum Blick auf den „Rauher-Berg-Tunnel“ und zum „Talbergtunnel”. Von dort geht es weiter zur „Liesenfeld's Hütte“ mit einem tollen Ausblick auf das „Hubertusviadukt‘, gleich darauf zum „Hubertusschluchtblick", dem mit 337,5 m höchsten Punkt der Traumschleife. Dann geht es durch abwechslungsreiches Gehölz wieder zum Burdenbach, der den Weg abwärts bis zum Aufstieg in Richtung „Sabelsköpfchen“ begleitet. Der Aussichtspunkt an der Schutzhütte „Sabelsköpfchen" belohnt den Wanderer für seine Mühen mit einem grandiosen Ausblick auf den Bopparder Hamm mit der größten Rheinschleife der Welt. Der Pfad verläuft nun weiter talwärts zum Burdental, von wo es über eine kleine Brücke auf den alten Burdener Weinbergsweg geht, der anschließend in Richtung Kalmuttal führt. Am Restaurant „Schoppenstecher" angekommen, ist es nach einer ausgiebigen Rast nur noch ein kurzes Stück bis zum Ziel. Quelle: Text Infotafel Somborns Ruh Carl Somborn (1824 - 1882) war Stadtverordneter und Beigeordneter der Stadt Boppard. Er gehörte neben Bürgermeister Syrée, Beigeordneter Wachter, Baumeister ‚Fuchs und Carl Kramer zu den Gründungsmitgliedern des 1872 ins Leben gerufenen Verkehrs und Verschönerungsvereins (VVV) und war bis ins Jahr 1878 dessen Vorsitzender. Quelle: Text Infotafel Heinz-Bach-Eck Heinz Bach (1928-1974) war Verkehrsdirektor der Stadt Boppard, Geschäftsführer des Verkehrs und Verschönerungsvereins (VVV) und über einen Zeitraum von 17 Jahren Schriftleiter der Heimatzeitung "Rund um Boppard". Sein besonderes Engagement galt neben allgemeinen Fremdenverkehrsaufgaben der Ausrichtung des Weinfestes. Quelle: Text Infotafel Kurt'-Alich-Blick Heimatfreund Kurt Alich (1902-1990) hat sich sehr um das Bopparder Wandernetz verdient gemacht. Er war Ehrenmitglied des Verkehrs und Verschönerungsvereins (VVV). Weitere Arbeitsschwerpunkte seines heimatbezogenen Engagements waren insbesondere Museums und Stadtführungen. Ihm zu Ehren erhielt der Aussichtspunkt seinen Namen. Quelle: Text Infotafel Talberg - Tunnel Die Strecke der Hunsrückbahn führt über zwei eindrucksvolle Viadukte, Hubertus- und Rauschenlochviadukt, und durch fünf Tunnel, Kalmut, Talberg, Rauherberg und Hinterburdentunnel 1 und 2. Wunderschöne Fotomotive nicht nur für den  Eisenbahnfan. Und immer dann wenn ein Triebfahrzeug die Strecke befährt ist der Blick aufs Gleis besonders "fotogen" . Der Wanderweg führt über den Talberg-Tunnel aus dem Jahre 1906. In Bopparder Richtung blickt man in den mit 144m längsten Tunnel der Hunsrückbahn. Quelle: Text Infotafel Erinnerung an den Initiator der Hunsrückbahn  - Strecke Boppard - Castellaun. Königlicher Eisenbahn Direktions Präsident a.D. Julius Redlich ( 26. Mai 1829  - 17. Mai 1907) Mit Eintritt in den Ruhestand im Jahre 1881 zog der berufserfahrene Berliner Eisenbahnspezialist Julius Redlich an den Mittelrhein, wo er in der Bopparder Bürgermeister-Syree-Straße 32 (heute Mainzer-Straße) seinen Alterssitz bezog. Zusätzlich zu seinem Engagement im örtlichen Vereins-,Sozial und Kulturleben galt ein weiterer Schaffensschwerpunkt in seinem agilen Pensionärsleben zunächst der Bauplanung und ausführung der schon 1901 eröffneten Bahnstrecke Simmern - Castellaun und anschließend der Fortführung dieser "Hunsrückbahn" bis zu seiner Wahlheimat Boppard. Dank Redlichs wertvoller Vorarbeit, seines unermüdlichen Engagements und von ihm geschaffener penibler Planungsunterlagen, welche er gemeinsam mit Heinrich Brands (Bürgermeister in Boppard von 1892 bis 1903) überzeugend im Reichs-Eisenbahnministerium vorstellte wurde letztlich trotz schwieriger und kostspieliger Trassenführung die mittelrheinische Kleinstadt Boppard als Endstation der "Hunsrückbahn" mehreren alternativen Planungsvorschlägen vorgezogen. Es war Julius Redlich nicht vergönnt, am 2. August 1907 die feierliche Streckeneröffnung selbst mit zu erleben. Er verstarb am 17. Mai 1907 während eines Kuraufenthaltes in Bad Wildungen, wo auch seine Beisetzung erfolgte.Mit seinem "Lebenswerk" hat der Eisenbahn-Direktions-Präsident a.D. Julius Redlich unbestritten die maßgebliche Vorraussetzung dafür geschaffen , dass die beiden Regionen "Mittelrhein" und "Husrück" verkehrstechnisch enger verbunden und somit dichter zusammengewachsen , und dadurch in wirtschaftlicher, kultureller sowie in touristischer Hinsicht eine lebendige Einheit geworden sind. Quelle: Text Infotafel Hubertus - Viadukt Die Hunsrückbahn ist die steilste fahrplanmäßig betriebene Strecke Deutschlands und wird seit 2011 von der Transdev SE & Co. KG betrieben. Wunderschöne Fotomotive - nicht nur für den Eisenbahnfan... Und immer dann, wenn ein Triebfahrzeug die Strecke befährt ist der Blick aufs Gleis besonders „fotogen“. Das Hubertus-Viadukt aus dem Jahre 1907 ist das aufwändigste Bauwerk der Hunsrückbahn. Es überspannt die Hubertusschlucht , ist 58m hoch und 150m lang. Quelle: Text Infotafel Sabelsköpfchen Der Aussichtspunkt wurde 1872, also im Gründungsjahr des örtlichen Verkehrs und Verschönerungsvereins (VVV), von diesem als Unterstellmöglichkeit im Zuge des Wanderweges Nr. 23 ("Sabelshöhe") errichtet. Die Schutzhütte wurde regelmäßig vom VVV restauriert und im Jahre 1964 in der heutigen Form unter Mitwirkung zahlreicher Heimatfreunde und Nachbarschaften erbaut. So errichtete die St.Antonius Nachbarschaft die Fundamente; für die Verbretterung sorgte die Obere Niedersburger Nachbarschaft, die seither die förmliche Patenschaft über die Schutzhütte innehat. Quelle: Text Infotafel

This morning, I scrapped all my plans and decided to go hiking instead. Since it was already quite late for me and I wanted to avoid a long commute on public transport, I took the familiar route from Koblenz to Boppard Central Station on the familiar RB23. The final decision about which of Boppard's dream loops to choose (Elfenlay or Middle Rhine Via Ferrata) was quickly made for me on the train when I landed in a compartment almost packed with 11- to 14-year-olds, all already decked out in via ferrata gear and expectantly clutching their helmets. I, who generally prefers a quieter approach, postponed the via ferrata until later and headed straight from Boppard Central Station toward the Elfenlay dream loop (number 108). I reached it after about 1 km and, contrary to @____m_o_n_e___🤸🏼‍♂️'s recommendation, set off counterclockwise. I would have liked to have had the view at the end, but I wanted to avoid the three steep descents, as my knees were better able to handle the uphill climb. If I had continued straight along the road instead of turning left prematurely like here, I would have started the Dream Loop right at the starting point. So I joined it a few hundred meters before the end. Behind the starting point, the trail climbs directly along narrow paths, offering a view of the steel girders of the cable car, which, however, is still in hibernation and doesn't yet have its seats. Right next to the cable car is the access to the via ferrata, which the aforementioned young people are currently using. I continue uphill and, after a few switchbacks, reach the first rest and viewing point, Somborns Ruh. ... The climb continues uphill and I reach the next viewpoint, "Heinz-Bach-Eck," from which you have a great view of Boppard and the opposite town of Filsen. The path now turns from narrow paths to wide paths and leads along the vineyards towards a forest again. Plump bumblebees enjoy the first spring flowers, and small birds make a lot of noise, inevitably heralding the arrival of spring. The energetic "DRRRRRRRRRRR" of a woodpecker also accompanies me for a while, although it remains hidden from my eyes. I reach the "Kurt-Alich-Blick," and from here, too, you have a great view of the "largest bend in the Rhine in the world." The path now descends slightly over wide, leafy paths until I cross the Hunsrück Railway. I now follow the winding course of the Mühlenbach stream for quite a while, first just above it, then later down to stream level. I come to a I pass a drainpipe, which forms another inlet to the stream. If I'm honest, I always expect the red balloon that Pennywise from Stephen King's "It" uses to lure children into the storm drains 🤡🎈 Of course, that doesn't happen, so I continue along the stream and then begin the serpentine climb at km 4. I walk past a large fallen tree, which, as it fell, not only tore out a lot of soil, but also entire stone slabs 😵 and a few hundred meters later, I reach the first vantage point of the Hunsrückbahn railway line. There's also a timetable here, informing me at what times you can see the train passing by. I would have to wait a quarter of an hour, but that's too long for me here, as I know the really nice spot for it is still to come. So I continue walking and at kilometer 5, I reach the Liesenfeldthütte, a shelter with two benches and an excellent view of the Hubertus Gorge, including the Hunsrück Railway viaduct, which, of course, is much more impressive than the bare track from before. A glance at my watch reveals that the train is about to pass, so I bridge the wait by cooking 🍜 and drinking coffee ☕️. Refreshed and with another picture of a passing train, I set off again and head for the highest point of today's tour, the Hubertus Gorge Viewpoint. However, this viewpoint is occupied, so I continue along the path. At a puddle by the side of the path, I see a whole pile of fresh frogspawn 🥺, and my heart breaks a little. None of these little amphibian babies will survive; every single one is doomed. As soon as the water from the puddle seeps away or evaporates, the developing tadpoles, along with their currently protective jelly shell, will dry out. And even if they could hatch from the slime as tadpoles, they would need water to develop. 😭 One can only hope that they can serve as food for other forest dwellers; then their inevitable death wouldn't be completely pointless. Admittedly, the fate of the spawn still haunts me a bit as I continue on my way.